毓能自动化整理的全懋齿轮泵安装检查要点，适用于液压站初次装配和换泵后的核查。吸油管路既要通畅，也要密封，接头不漏油不代表不会吸入空气。联轴器需复核对中与轴向间隙，旋转方向应按铭牌、箭头及图纸连同观察端一起确认。具体安装参数须对应泵型，首次启动前应按要求充油排气、建立卸荷通路，再通过试运行验证。
齿轮泵装上以后，电机能转，出口却没有正常供油，排查往往要回到安装环节：吸油接头有没有进气，联轴器有没有把泵轴顶住，电机实际转向是否与泵一致。急着调高压力，容易让原本可以在开机前发现的问题变成泵的损伤。
全懋齿轮泵包含不同结构和系列。安装前先核对完整型号、油口图和旋向标记；吸油压力限值、联轴器间隙及对中公差，都应使用对应型号的要求。仅凭“同样是齿轮泵”，不能直接照搬旧泵的安装尺寸。
吸油管路：既要吸得进油，也要挡得住空气
检查吸油管时，要沿着油箱到泵入口走一遍。管子本身够粗，接头内部却突然缩径，或者中间绕了几道急弯，都会增加吸油阻力。管径应结合实际流量、管长、油液黏度和入口允许压力核算，不能只看它能否拧进泵的接口。
冷启动尤其容易暴露问题。油温低、黏度高时，原本勉强够用的管路可能供油不足；吸油过滤器堵塞或选得过细，也会进一步增加阻力。装有吸油过滤器的系统，应核对其通流能力和压降，不能把“过滤得越细越好”直接用在吸油侧。软管还要确认适用于吸油工况，避免运行时被负压吸瘪。
密封检查不能停在“外面没有油迹”。吸油侧处于负压时，接头可能向内吸气，却没有明显向外漏油。密封圈损伤、法兰压偏、软管老化，以及接头密封形式不匹配，都值得逐个检查。发现油液泡沫增多、供油波动时，应把空气混入列为排查方向，但不能只凭泡沫就断定故障位置。
油箱内也要看：最低工作液位时吸油口是否仍有足够浸没深度，是否容易形成旋涡，回油是否直接冲向吸油口。油箱通气不畅，同样可能影响供油。管路装配前清除切屑和密封残留，装好后用支架承受管重，不要让泵口替整段管路受力。
联轴器：量对中，也要留出轴向空间
弹性联轴器可以补偿一定偏差，但补偿范围有限。电机轴与泵轴偏得过多，弹性件就会持续变形，泵轴也可能承受额外载荷。安装时应按泵组和联轴器要求，测量径向偏移与角度偏差，并核对轴向间隙。
这几项需要分开看。两个半联轴器外圆看起来齐平，不代表角度正确；两根轴看起来同心，也不代表轴端没有顶在一起。对中可使用适合结构的百分表或激光工具，验收值应满足泵组及联轴器各自的要求。
轴孔、键和键槽也不能省略。孔径不合、键过高或毛刺未处理，可能让半联轴器无法正确就位。装配应使用规定的方法和工具，不要靠敲击泵轴、硬拉安装螺栓来迫使零件到位。
采用钟形罩连接时，检查定位止口、安装面和配合处是否有毛刺、污物或磕伤。定位结构能帮助装配，但不能替代检查。底座紧固、管路接好后再复核一次，尤其留意是否因强行对接油管而改变了泵组位置。
旋转方向：先统一观察端，再核对实际转动
“顺时针”必须带上观察方向才有意义。同一根轴，从相反两端看，视觉上的转向相反。站在电机风扇端看到的顺时针，不能直接拿来对应泵轴端的旋向要求。
先查泵的旋向箭头和型号说明，确认图纸规定从哪一端观察，再核对电机实际转动。油口位置也要一起确认，不能只按接口大小判断进出油口，更不能以为交换两根油管就能让单向泵适应反转。是否允许双向运行，必须由具体型号资料确认。
条件允许时，可在泵与电机脱开、转动部件得到安全防护的状态下，先由合格人员核验电机旋向。涉及接线调整，应断电后操作。若按设备规定采用联机点动检查，则要先完成供油准备，确认卸荷通路和防护到位，不能让未充油的泵反复试转。
接线检修或驱动参数调整后，也应重新核对旋向。旧标记可以帮助检查，但不能代替当次验证。
首次启动：把安装检查变成运行验证
开机前，按具体泵型要求完成充油、润滑和排气，确认吸油通路打开，出口有可靠的卸荷与压力保护。不要用松开带压接头的方式排气，也不要让齿轮泵对着封闭出口运行。
首次运行按设备规定从卸荷状态开始。观察供油是否建立、压力是否符合当前回路状态，同时留意异常噪声、振动和泄漏。卸荷时压力较低本来就可能正常，判断有没有供油，不能只盯着压力表。
若没有正常流量，或者出现持续尖锐噪声，应停机检查液位、吸油通路、充油排气、旋向及传动连接。噪声可能来自吸油不足，也可能来自对中或机械问题，不能靠调高压力来试探。
交机时，把旋向观察端、对中测量结果、油温和试运行状态记下来。泵能启动只是第一步；冷油时供油是否正常、配管后对中是否保持，才是以后换泵和排查故障时真正用得上的记录。
