毓能自动化以东京计器SQP系列定量叶片泵为例，说明流量与压力的形成条件。叶片间容积变化实现吸排油，实际流量取决于排量、转速和容积效率，出口压力由负载及回路共同决定。热机后动作变慢时，应在可比转速和油温下测量出口流量与压力，并检查泵、阀及执行元件的泄漏。压力表读数不能单独证明供油充足，定量也不代表任何工况下流量不变。
液压缸动作变慢，压力表却还能升到设定值，这两种现象可以同时发生。对叶片泵来说，能建立压力，与能在这一压力下送出足够的油，是两件需要分别检查的事。只看压力表，很容易把供油不足误判成调压问题。
TOKIMEC是东京计器曾使用的名称。讨论其叶片泵的输出特点，需要先落到具体系列。下面以SQP系列定量叶片泵为例，说明流量和压力怎样形成；其他系列的使用范围，仍应按对应型号确认。
转子转动时，叶片在转子槽内伸缩，叶片端部沿定子环内表面运动。相邻叶片、转子、定子环及两侧配流部件围成工作腔。工作腔容积增大时，油液从吸油口进入；容积减小时，油液经排油口被推出。多个工作腔依次完成这一过程，形成连续供油。
这也解释了“定量”的含义：在结构确定后，泵每转一圈的理论排油体积基本固定。它并不表示每分钟的实际输出流量在任何条件下都一样。
实际流量可用一个常用关系估算：
Q ≈ Vg × n × ηv ÷ 1000
其中，Q为实际流量，单位是L/min；Vg为排量，单位是cm³/r；n为转速，单位是r/min；ηv为容积效率。
假设一台泵的排量为20 cm³/r，转速为1500 r/min，理论流量就是30 L/min；若该工况下容积效率为90%，实际输出约为27 L/min。这只是计算示例，并非某款东京计器泵的标称数据。它说明：排量相同，转速改变会影响流量；转速相同，泄漏增加也会让实际流量下降。
压力升高后，泵内高低压区域之间的泄漏通常会增加。油温升高、黏度降低或配合间隙因磨损而扩大，都可能使这种影响更加明显。因此，同一台泵在冷机低压时动作正常，热机带载后却变慢，并不难理解。不过，阀和液压缸内部泄漏也能造成类似表现，不能仅凭热机变慢就判定泵已磨损。
选型时也要留意流量数据的测试条件。SQP单联泵样本中的流量标注带有规定的转速和出口压力，不能把这个数值直接当成所有工况下的保证流量。设备要求的是带载后的动作速度，就应关注相应压力、转速和油液条件下的实际供油能力。
压力的形成则要沿着油液进入回路后的路径去看。液压缸空行程时，克服的主要是摩擦、回油背压和管路损失，泵出口压力相对较低；活塞杆接触工件，推动它继续运动需要更大的力，压力便随之升高。对于液压缸，推力与作用面积及两腔压力有关；对于泵出口，还要计入阀和管路造成的压降。
泵提供机械能并持续输送油液，负载与回路共同决定它在什么压力下工作。样本上的允许工作压力，规定的是泵可以承受的使用范围，不意味着启动后就会自动输出这个压力。
溢流阀负责限制回路压力，也可能在正常工况下承担调压作用。但拧紧溢流阀并不能补回已经损失的流量。若执行元件变慢源于泄漏或吸油不足，继续提高压力设定值，还可能加重发热和驱动负担。定量泵出口也不能在缺少有效限压通路的情况下被直接封闭。
叶片泵供油相对连续，仍会有周期性的流量和压力脉动。叶片工作腔与配流口接通、切断时，局部压力变化会传递到管路。SQPS系列采用专门的脉动衰减腔来减小出口压力脉动，但这类设计不能代替整个系统的振动与冲击控制。
如果换向时出现明显冲击，应该同时检查阀的切换过程、管路布置和负载惯性；如果运行中噪声突然增大并伴随流量不稳，则应检查吸油阻力、油箱液位以及吸油侧是否进气。低噪声泵也需要合适的吸油条件，进油不充分时，按排量和转速算出的理论流量就难以实现。
机床夹紧回路能直观地说明这些关系。夹紧机构接近工件时，需要一定流量来完成行程；接触工件后，压力升高以建立夹紧力；进入保压阶段后，执行元件需要补充的流量可能很小。此时，恒速定量泵仍在持续排油，多余流量必须有去向。
如果大量油液长期经溢流阀在高压下回到油箱，输入能量就会大量转化为热。例如，在10 MPa压差下溢流20 L/min，对应的液压功率约为3.3 kW。这是通用功率换算，不是某款泵的测试结果，却足以说明保压发热为何值得检查。设计时应结合保压要求考虑卸荷、分级供油或适配的调速方案；调速还要核对泵的允许转速范围，不能任意降低转速。
判断东京计器叶片泵是否满足设备要求，最终要把流量、压力和温度放在同一工况下看。记录稳定油温后的转速、出口压力和实际流量，再与对应型号的性能资料比较。压力表能到设定值，只能说明某个时刻建立了压力；带载后仍有足够流量，而且油温没有持续上升，才说明泵与回路的匹配经得住工作循环。
